航空发动机控制系统：8% 推力、16% 油耗，硬件一个没换
在【航空流体控制】栏目的第一季里，我们已经拆解过三个系统：燃油系统是"血液供给"，滑油系统是"血液循环的护盾"，冷却与热管理系统是"体温调节中枢"。三者以"热"为耦合，构成了一个生命体的自调节系统。本篇要讲的是这个生命体的神经与决策中枢——航空发动机控制系统。
燃气轮机滑油系统流量分配优化中的模拟分析与迭代修正机制
摘要：燃气轮机滑油系统承担着为轴承、齿轮等关键运动部件提供润滑与冷却的核心功能，其流量分配的合理性直接关系到整机运行效率、可靠性与使用寿命。
航空发动机心脏之血全解剖：34.5 MPa压力下，一滴燃油最后30厘米
在航空发动机这台"工业皇冠"上，燃油系统从来不是最耀眼的那个部件——它没有涡轮叶片那样极端的工作温度，没有风扇那样巨大的几何尺寸，也很少出现在新闻报道的标题里。但恰恰是这套系统，决定了发动机"能不能点着、会不会熄火、推力跟不跟得上、油耗高不高"。
高压段压力表读数波动大该先查哪里？
夜班最容易漏掉的不是报警，是指针。19:40 交接班巡检走到 DTRO 撬装边上，一级高压段的表针在 5.8 MPa 上下跳，幅度大概 0.5 到 0.6 MPa，节拍密得像在抖。产水量没变，电导没变，中控一条报警都没有。这时候最不该做的动作，是转身去备件库拿一块新表。
技术创新没有捷径，华为用十年研发积累给出答案
【ZOL中关村在线原创技术】在全球科技产业的发展进程中，技术创新始终是推动产业变革的重要力量。尤其是在高端消费电子领域，随着产品形态不断演进、技术复杂程度持续提高，企业之间的竞争已经深入基础材料、核心器件、底层算法、精密制造以及系统协同等多个层面。
中国 AI 最有权力的数据掌舵人：8 家公司，11 位核心负责人
而在 UniPat 身后，前字节 Seed 成员创办的智能知识、前 MiniMax 骨干创办的 Copula Lab、以及获红杉、BAI 与鼎晖连轮押注的原壤智能都在今年密集浮出水面。
PID_Compact指令组态与调试：让博途自动算出PID参数
通过本讲学习，你将能够：1. 认识 PID_Compact指令——S7-1200自带的"成品PID控制器"，原理(第60讲)已懂，它负责替你把PID算好跑起来；2. 掌握PID_Compact的组态步骤——放在循环中断OB里、自动生成背景DB、设置量程与正反作用；3.
AI 短剧省下的钱，去哪了
出品I下海fallsea撰文I胡不知短剧圈最近流行一句自嘲，AI 把拍剧的成本打到了地板上，为了让观众看见，钱反而花得比以前还狠。翻译过来就是，机器替你省的钱，最后都交给了卖铲子的人。这话原本是拿来调笑小剧组的。翻开昆仑万维的三季报，发现它对巨头同样成立。
十年研发超万亿，拆解华为从芯片到技术的棋局
华为终端少有地将多项核心技术集中起来，向外界讲解其研发路径。近日，在上海华为练秋湖研发中心举行的终端创新技术沟通会上，华为技术高管围绕芯片、影像、屏幕、整机可靠性和定位、声音等领域，介绍了华为终端技术的研发路径。