一个月少卖4.2万辆，Model Y跌到第66位，先别急着喊“崩盘”

【文/财圈社&道哥说车 张浅】每个月销量榜放出来，总有几个数字让人忍不住多看两眼。11月10日懂车帝公布的10月零售榜单里，最刺激的地方不在榜首，而在第66位：特斯拉Model Y当月国内零售仅为7,807辆。

跑完山路才懂：Model 3双十一换胎，安全比啥都重要

懂车的老司机都知道，真正考验一套轮胎极限的，从来不是笔直平坦的高速公路，而是那些充满未知的长途自驾。上个月跑了一趟盘山公路，连续的急弯加上刚下过雨，湿滑的路面让我的Model 3在过弯时出现了明显的推头和轻微打滑。

租了一天大众ID.3，我终于明白为什么懂车的人都不买它

特斯拉平时快充到多少合适？很多车主一直充错，难怪电池掉健康度

不少特斯拉车主每次到超充站都会纠结：快充到底充到80%、90%还是直接100%？网上说法五花八门，有人说随便充，BMS会自动保护；有人咬定永远不能超过80%。还有很多车主分不清自己车上是三元锂还是磷酸铁锂，直接照搬别人的充电习惯，时间久了电池健康度掉得飞快。

Model 3 的保险：首年六千四，第三年五千一

二〇二六年十月，同事小陈提了辆 Model 3 后轮驱动版，指导价二十三万五千五。上牌前销售把保险报过来，六千四百二。他截了张图发到群里，问这个数正不正常。我把自己第三年的保单翻出来，五千一百三十六。两台车配置一模一样，保费差一千三。

别再只吹智驾和品牌了，特斯拉最狠的一招，是“让你不怕被坑”

我观察车市这么多年，发现一个挺反直觉的事：普通人买车，真不是先被“零百加速”迷住的。他站进4S店那一刻，脑子里只有一个念头——“我会不会当冤种？”砍价砍到脸红，临付款冒出“出库费”，保养时被推荐一堆听不懂的项目……这种不安全感，才是很多人迟迟不敢下手的原因。

网上骂声一片，销量常年霸榜！特斯拉口碑差为什么还卖疯？

在新能源圈子里，特斯拉算是一个很矛盾的存在。 打开短视频、汽车论坛，吐槽特斯拉的内容一抓一大把：内饰毛坯、天幕烤头、底盘硬、车漆薄、降价背刺老车主、纯视觉智驾争议不断。

婴儿不结婚，特斯拉却在中国长成鲶鱼

马斯克说“婴儿不能结婚”，真是段子？特斯拉在上海差点被产能和现金拖垮，才是故事开头马斯克那句“婴儿不能结婚”到底是真性情，还是后来包装出的段子？把时间拨回2017年前后，特斯拉正被Model 3的量产爬坡折磨得够呛，现金流频频告急。

Model 3 跑高速：一百二比一百多烧三度电

二〇二六年国庆，我从北京开车去北戴河，单程三百公里。去的时候定速一百二，到地方表显剩一百四十公里。回程我把定速降到一百，到家还剩两百一十公里。同一辆车，同一段路，同样两个人，同样的气温，差了七十公里。表上那三个数官方给的 CLTC 电耗是百公里十一点二度，标称续航八百三十公里。